Итак этап второй, к сожалению получилось не совсем так как хотелось бы...., но что получилось то получилось

во первых хотелось бы дать ответ на этот вопрос Антона

есть незначительные артефакты переходов на сопрягающихся деталях, тут два варианта - виноват принтер(неравномерная печать из-за расположения деталей на разных листах) , либо действительно проблема имеет место быть

но, на полностью собранном монококе не вооружённым глазом практически не видно неравномерности перехода благодаря большому углу сопрягаемых деталей и разности освещения сторон

так же есть небольшое смещение красного цвета относительно друг друга в месте сопряжения нижней части с боковыми которые были не заметны из-за белого стыка на тесте

ну и оба варианта вместе

начал сборку гаргрота

на данном этапе допустил небольшую ошибку - не учёл толщину бумаги (напомню что распечатал на 200, а нужно было 120-140) соответственно воздухозаборник получился значительно толще чем необходимо что привело к невозможности установки обтекателя между ним и "подголовником"

затем приклеил переходы с гаргрота на монокок и начал примерку к последнему, сходимость порадовала

а во дальше случился шок :shock

"подголовник" должен прилегать к спинке примерно так

кокпит в монококе стоит так

в итоге получается два варианта

шок полнейший.... долго думал кто накосячил я или Антон, в итоге вчера вечером пообщались с Антоном на эту тему и выяснили происхождение проблемы, причём пока я не поставил верхнюю часть кокпита

и провел очередную примерку к монококу

не начало прояснятся и в итоге после того как перевернули до нас дошло

на нижней части носа (дет 28) есть лишний кусочек - белый треугольник с номером детали, его не должно быть, сильно усердствовать не стал, ножницами и ножом подобраться сложно

затем приклеил гаргрот к монококу

ну и естественно попытался установить-приклеить к основанию, правда тут пришлось слегка помять заднюю часть монокока что-бы он углубился в диффузор

данный момент я косяком не считаю, так как этот момент не заметен на модели и вполне логичен в процессе сборки, так что слово за Антоном, в остальном всё замечательно

далее чистовой вариант с учётом всех допущенных ошибок

Для начала нужно было закончить кокпит, немного переработал ремни увеличив длину всех ремней кроме нижнего

пробный вариант

в сравнении с оригинальным

и итоговый вариант на основе оригинального

ну и на законном месте

далее штурвал, решил всё таки добавить кнопки и тумблеры(звыняйте, но мельче не получилось - кнопки из проволоки 0,5мм), заодно перекрасил

ну и весь кокпит в сборе

далее гаргрот, здесь сборку начал с воздухозаборника и заголовника, так как в тесте были некоторые несхождения, как и ожидал причиной была более толстая бумага чем необходимо

думаю в инструкции стоит указать что этот элемент надо собирать отдельно, а затем подклеить к гаргроту

ну и собственно гаргрот в сборе

и.... сюрприз :dontknow

самое парадоксальное геометрически сошлось идеально, также уже обсудили этот момент с Антоном, в цифре всё сходится, решили что Антон этот момент проверит сам и еуже если и у него не сойдётся тогда вносим изменения

ни наконец приклеил гаргрот к монококу, приклеивание начал с передней части, что по моему мнению более правильно и тоже следует отразить в инструкции

общие планы

крупные

ну а по этому моменту я в затруднении, возможно в этот раз перемудрил с формовкой, что более всего вероятно

ждём тапков и других тяжёлых предметов

шаг первый - приклеивание воздухозаборников к основанию

непонятка номер один

поначалу даже подумал не перепутал ли местами правую и левую, но всё строго по инструкции

дальше склеивание элементов обшивки понтона

далее установка понтонов на места, начал с левого

сначала сам понтон

затем переход гаргрот - понтон

для правого немного изменил порядок, переход понтон - гаргрот приклеил сразу

приклеивать понтон было удобнее, правда сместился на 0,5 мм вперёд по верхнему стыку

есть смещение окраса(2 на фото) и деталь перехода короче на 1мм (1 на фото) спереди и на 0,5 мм сзади, если конечно я правильно понимаю точку приклеивания переднего и заднего среза детали

деталь позиционировалась по линиям расшивки

когда приклеивал правую предварительно растянул бумагу на переходе на обоих концах, если не учитывать смешение при позиционировании всё сошлось бы чётко? Не уверен, поэтому подождём чистовой для окончательных выводов

общие планы

затем приклеил обтекатели

передние навесные обтекатели

заднее антикрыло

переднее

с передним была небольшая проблема в виде смещения линии сгиба но одной из деталей, Антон уже исправил

имеем такой набор деталей

из них необходимо собрать это

как минимум в инструкцию необходимо добавить шаблон для того что бы показать как сгибается деталь 64, пока не пересмотрел рабочие рендеры не смог понять как она должна выглядеть :wacko

но в итоге разобрался, итак деталь ступицы заднего колеса с воздухозаборником охлаждения в сборе

также продолжаю настаивать на обозначении левой и правой детали, особенно это касается элементов подвески, так же не будет лишним вид с верху на подвеску, последнюю стоит устанавливать по отдельности - сначала штанги, затем ступицы

после монтажа задней подвески установил заднее антикрыло

в остальном без замечаний, далее передняя подвеска

набор "очумелые ручки"

и которого должно получится это

ступицы с воздухозаборниками

далее собранные штанги кроме рулевой устанавливаются на корпус, также устанавливается кожух рулевой тяги

в последний нужно внести небольшое изменение - убрать заглушку (прямоугольник на вершине трапеции установленной на корпус) для того что бы рулевая тяга нормально в него вошла

затем устанавливаются ступицы и в последнюю очередь рулевые тяги

ну и весь узел в сборе

естественно установил переднее антикрыло