|
Французкая ПЛ SURCOUF
|
|
| Андрей | Дата: Воскресенье, 03.04.2016, 16:17 | Сообщение # 1 |
 Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 481
| Приветствую всех! Еще не успели отгреметь фанфару по поводу завершения строительства "Катюши" как на верфи уже заложена следующая подводная лодка. На сей раз это будет французская ПЛ SURCOUF
История подводной лодки уходит своими корнями к человеку, вчесть которого она была названа – Роберт Сюркуф. Французский капер и пират в
свое время получил прозвище «Гроза морей», за то что был неуловимым пиратом для
английского флота и смог увести около 15 кораблей Британии за 90 дней.
И вот подводная лодка, получившая имялегендарного француза, также была неожиданным решением с максимальными
возможностями для военно-морского применения.
В 1922 году, согласно договору по ограничениючисленности и водоизмещения надводных кораблей, многие морские государства
увидели брешь в договоре – там не были указаны подводные корабли. Началась эра
строительства подводных крейсеров с огромными возможностями.Франция начинает строить подводные крейсера с 1927 года.Закладывают три подводных корабля. Однако французы успели достроить только один
из них, как вступает в силу Лондонский договор, согласно которому подводные
корабли ограничивают в калибре – главное орудие не должно иметь калибр более 155 мм.«Сюркуф» становится вершиной инженерной мысли того времени.Субмарина сочетает в себе все возможности подводной лодки и огневых
возможностей надводного корабля. Огромное водоизмещение субмарины - в 4.3
тысячи тонн, дополнительно вооружена 22 торпедами, с возможностью ведения огня
при неполном всплытии. Длина подлодки 110 метров, дальностьхода около 12 000 миль.Подлодка несла на себе гидросамолет, так что можно сказать, что «Сюркуф» был
выполнен как подводный авианосец. Подлодка«Сюркуф» поступает на вооружение военного флота Франции в 1932 году. Но то, что
оказалось хорошо на чертежах и при осмотре невооруженным взглядом, оказалось
совсем не таким в использовании. При неполном всплытии стрелять оказалось
практически невозможно, нарушалась герметизация орудийной башни. Ремонт гигантской
субмарины оказался очень сложным, при строительстве подлодки использовали
нестандартный подход к креплению деталей и блоков, многие соединения
откручивались либо в обратную сторону, либо специальным ключом или вообще с
применением нестандартного откручивания. В ходепроведения различных операций на море, в которых подлодка принимала участие,
она в итоге попадает в американский Портсмут. Положение на подлодке очень
плачевное – 10 человек содержались под арестом, общая атмосфера на «Сюркуфе»
была крайне низкой. Чуть погодя лодка получает повреждения при маневрах,
происходит столкновение с американской подлодкой.Повреждения не успевают отремонтировать, каклодка получила приказ на переход для пополнения боевой мощи «Свободной Франции» При переходе в Сен-Пьер из Галифакса, в начале 1942 годасубмарину преследуют неприятности. Шторм повреждает рубку, заклинивает орудийную
башню, повреждает люки, надстройки и торпедные аппараты. Потеряв большую часть
мореходности, подлодка возвращается в Галифакс. 12 февраля 1942 года подводный крейсер «Сюркуф» вышел изпорта в Бермудах и пошел в надводном положении через Карибское море на Таити.
Кроме предполагаемого маршрута и приблизительных координат, больше никаких
сведений о подлодке «Сюркуф» нет. 19 февраля 1942 в Англию приходит секретная
телеграмма – подлодка «Сюркуф» не прибыла в пункт назначения. Быломного предположений о возможном столкновении французского «Сюркуф» с
американским судном или о переходе «Сюркуф» на Мартинику вследствие полного
морального падения на корабле и нежелания продолжать участвовать в боевых
действиях. Но как бы то ни было французский подводный крейсер вошел в историю
как мощный боевой корабль, который с момента начала своей службы и до сих пор
олицетворял и будет олицетворять военно-морскую мощь Франции. Возможно, история
о чем-то умолчала, и дух великого французского капера до сих пор волнует воды
морских просторов.
|
| |
|
|
| Duron | Дата: Воскресенье, 03.04.2016, 16:38 | Сообщение # 2 |
|
Рядовой
Группа: Моделист
Сообщений: 172
Награды: 3
Репутация: 24
Статус: Offline
| Интересный прототип. Успехов в постройке
|
| |
|
|
|
|
| cesis13 | Дата: Четверг, 07.04.2016, 01:21 | Сообщение # 5 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 94
Награды: 0
Репутация: 0
Статус: Offline
| Верфь не знает покоя! 
|
| |
|
|
| Андрей | Дата: Четверг, 07.04.2016, 11:10 | Сообщение # 6 |
|
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 481
| cesis13, Да уж покой нам только снится!
|
| |
|
|
| Андрей | Дата: Четверг, 07.04.2016, 11:13 | Сообщение # 7 |
|
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 481
| Небольшое обновление. Собраны каркасы рубки и орудийной башни
  
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Андрей | Дата: Понедельник, 25.04.2016, 20:48 | Сообщение # 14 |
|
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 481
| Всем привет! Продолжается обшивка корпуса Сюркуфа и вот как выглядит лодка на сегодняшний момент. Рабочие практически дошли до кормовой части и столкнулись вот с таким "чудом". секция, которая не садится никаким боком вырезана правильно и нумерация правильная и борт верный, но увы...и что самое обидное - нет запаса зеленого цвета и выжать его неоткуда. Вот такая засада. Работы все равно будут продолжены, но впечатление от автора уже не то...
  
|
| |
|
|
| Андрей | Дата: Понедельник, 25.04.2016, 21:53 | Сообщение # 15 |
|
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 481
| Еще небольшой факт забывчивости автора - д.д.38,39 правый борт - забыл дать черный цвет по ВЛ, маркерная линия есть а цвета нет
|
| |
|
|
