"Варяг" заслуживает, чтобы напомнить немножко о нем...
Крейсер был построен в рамках военно-морской программы 1898 года. Строительство велось в Филадельфии (США). В 1900 году корабль был передан ВМФ России и в 1901 вступил в строй, базировался в Порт-Артуре.
С начала Русско-японской войны 1904-1905 годов крейсер «Варяг» находился в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле.
Бой у Чемульпо 27 января (9 февраля) 1904 года и гибель «Варяга» восхитили даже противника: то, что российские моряки поступили по канонам самурайской чести было использовано в пропагандистских целях, как пример для подражания. Кроме того, после русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга» и наградило капитана Всеволода Руднева орденом Восходящего Солнца.
В 1905 году «Варяг» был поднят японцами, отремонтирован и введён в строй в качестве крейсера 3-го класса под названием «Сойя». Более семи лет использовался японцами для учебных целей. С 14 марта по 7 августа 1909 года крейсер ушёл в поход в Гаваи и Северную Америку для отработки навигации в условиях дальнего плавания и обучения офицерского состава. Подобные походы крейсер выполнял по 1913 год.
Во время первой мировой войны Российская империя и Япония стали союзниками. В 1916 году крейсер «Сойя» (вместе с рядом других кораблей) был выкуплен Россией, и 5 апреля 1916 года переведён во Владивосток. После чего под прежним именем «Варяг» был включён в состав флотилии Северного Ледовитого океана (совершил переход из Владивостока в Романов-на-Мурмане).
В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить за его ремонт (по другим данным крейсер после Октябрьской революции продан официальным представителям России). В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван.

Основная информация
Тип Крейсер
Принадлежность Первая Тихоокеанская эскадра Верфь
Строительство начато 1898
Спущен на воду 1899
Введён в эксплуатацию 1901
Современный статус Затонул
Параметры
Тоннаж 6604 тонны,6500 тонн (проектное водоизмещение)
Длина 129,56 м
Ширина 15,9 м (без обшивки)
Высота 0,68 м(метацентрическая),
Осадка 5,94 м (на миделе),
5,87 м (носом),
6,02 м (кормой)
Бронирование Броневая палуба карпасного типа, толщина 38/57/76 мм,
Боевая рубка — 152 мм
Технические данные
Силовая установка Двухвальная, вертикальные паровые машины тройного расширения, паровые котлы Никлосса Винты 2 трехлопастных
Скорость 24,59 узлов
Автономность плавания (10-узловым ходом): 6100 миль (полный запас угля) 3270 миль (нормальный запас угля)
Экипаж 20 офицеров, 550 матросов и унтер-офицеров
Вооружение
Артиллерия 12х152-мм/45 (2388 снарядов),
12х75-мм/50 (3000),
8х47-мм/43 (5000),
2 х 37-мм/23 (2584) орудий,
2х64-мм/19 (1490) орудия Барановского,
2х7,62 пулемёта.
Торпедно-минное вооружение 6х381(450)-мм ТА (2 в штевнях, 4 бортовых, 12 торпед),
2х254-мм ТА (6 метательных мин),
35 (22) мин заграждения.